SPR Performance Parts

礙於國內市場的拘限，與鋁合金價格的高漲... 將鋁合金防傾桿設計在較高階的車種，變成一種困難

但是真的有其必要持續向上!! 畢竟這才會是挑戰，而通過挑戰! 才有可能得到認同

不可否認，經過長久的經營，鋁合金防傾桿也漸漸的被接受了! 只是到底適不適合競技點的車呢? 還是有待考驗

經過一段努力跟溝通!! 這個如果只看國內市場保證賠錢的防傾桿終於出爐了!!! 感觸先不講!! 看圖吧

原廠前下防傾桿：空心，直徑26.5mm，管壁是5mm厚，重量3.58kg

SPR前下防傾桿：實心，直徑28mm，重量2.537kg

來看看跟原廠相比有何不同吧

二段可調!! 提供不同場地使用上的選擇

鋁合金製固定扣環與防滑管束!! 質感的提升是未來市場上的不二法門!!

這種做法，有天會慢慢被上面的質感取代

後下防傾桿比較!!

原廠後下防傾桿：空心，原廠直徑27.2mm，管壁是5.3mm厚，重量3.36kg

SPR後下防傾桿：實心、直徑28mm，重量2.301kg

一樣..質感至上~

無須多言的質感差距

開始施工入替!! 首先目標原廠後下防傾桿

感謝... 陪伴這台車所有的主人長期的時間並提供穩定的性能保證，但終有一天要別離

SPR防傾桿入替!!

底盤設定慢慢完整，遠方應該可見!! 目前設定是二段之最硬，先來這樣測試感覺較準

固定管束... 不管內外都可以

但是記得二邊都要一樣才會有效果

前下防傾桿也入替完成!!

這種扣環爽度真的比較爽!! 完全橡膠包覆! 並保留多於外圈增加固定功效

這支要裝... 還是要解下護板比較簡單~"~

即使護板擋住!! 視覺效果就是不一樣 ^^

一樣設定最硬!!

最最重要的開後心得：

舒適性就有如所有裝過鋁合金防傾桿的車一樣，車主認為回饋的碎震等吸收的比原廠好滿多的，但這本來就是SPR防傾桿該有的特性之一

操控性方面，貼地性確實有加強一點，惻傾上也比原廠優秀，或許這是因為車主調到最硬的關係，不過感覺方向盤回饋感比較強

這是回家山路上的測試感覺，在轉彎的反應上感覺比原廠快速一點，不過還是去TIS測試比較準就是哩

回家後的感覺... 真的就是... 有點小感動!! 因為這套防傾桿的感覺遠比車主預期的高

PS：真的很高興，在Sti，VOLVO車種之後，又多了一款較具競技車款的選擇

PS：也許鋁合金防傾桿價格較貴! 但是能給的真的比鋼製多，不是幫公司打廣告，但是各位有機會真的可以TRY看看嚕